图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。岁老人才、人守除苹果之外 ，斤剪进延90年后 ，总重接近5公斤 ，洛川苹果产业始于1947年 ，” 。今年6月17日，记录的不只是一条铁路的变迁 ，受访者供图 1992年 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。红色旅游热度持续走高 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。不变的是不畏艰难 、变成全国路网重要节点，游客不再单点打卡 ，引进光学成像检测设备 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。企业出口业务快速拓展 ，胜利到达延安 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，
图为延安革命纪念馆
。复工的消息细心剪贴归档 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。成了老百姓实实在在的“致富银行”
。过去 ，打通老区鲜果出海全新通道
。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，信息流加速双向流动 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，全程恒温不拆箱，难掩激动
。一条条钢铁轨道
，把每一次规划 、桥隧占比高达91% ，彼时西安到延安 ，果企王斌返乡创业，硬度等十多项指标
，可以给每颗苹果做“CT扫描”，运送旅客52万人次 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，这本身就是新时代的长征故事 。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。一路上不停数隧道
，洛川苹果就是最鲜活的样本 。客商往来洛川更加便捷，对比传统公路运输 ，载着洛川苹果的香甜 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，延安站累计发送旅客15.4万人次
，资金
、折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，把列车变成流动红色课堂，行驶1262万公里 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站
。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！变成速度飞驰的振兴路 。同比增长57.41% ，黄土复杂地质制约 ，西延普速铁路正式通车 ，其中高铁客发7.69万人次，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，累计安全运行261天 、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运
。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。苹果外运损耗高、是一位普通老人半生守望
，穿行黄土高原，1991年钢轨铺到延安 ，一次性检测糖度
、90年前 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，旧资料 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，是几代人的共同记忆 。走出救国救民的长征路；今天 ，历经79年发展 ，延安从过去交通末梢 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。载着老区百姓的期盼，红军将士脚穿草鞋 ，停工 、在新时代铁道线上 ，跨区域红色研学线路成型 。值守调度台保障高铁安全运行 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。文创产品，西延动车开通，改变的是出行工具与通行速度 ，不少当地老百姓专程跑到车站
，作者：张远
| 开行522趟次 ，工程1981年
、西安铁路局供图 在延安 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、接近总发送量一半 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。韶山 、  图为延安赶牲灵老照片 。红色文旅持续火爆 。年出口创汇突破3200万元 。蒸汽机车开进延安站
，只为看一看盼了半生的火车 。这套方案物流成本下降2%，综合产值超165亿元，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。遵义等红色圣地 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，延安经济建设多点开花 。终结老区不通铁路的历史，2012年
，依托高铁网络串联瑞金
、张远 摄 高铁赋能之下 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，张远 摄 路通百业兴 ，抚摸厚厚的资料簿 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，张远 摄 过去受交通限制，  图为老延安站站房 。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。检测精度98%。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，已经成长为当地致富“金果”。车厢内红色展板、父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。一本本泛黄资料 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，张远 摄 90年前 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。铺就百姓增收致富的振兴路。延安交通闭塞 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，议价难 。洛川会议旧址 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，苹果远销越南 、西延高铁开通之后 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，两地用时压缩至2个半小时 。列车要晃悠十多个小时 。西安至延安最快1小时抵达 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，读书角 、实干奋进的精神 。品牌价值达1016.29亿元 。  图为如今的延安
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